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New York Times - Ships and Shipping

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Friday, 30 August 2013

Russia sends warships to Mediterranean as Syria tension rises

NOV / AFP/GETTY IMAGES FILE PHOTORussia "over the next few days" will be sending the Moskva missile cruiser to the Mediterranean as the West prepares for possible strikes against Syria.

Russia "over the next few days" will be sending the Moskva missile cruiser to the Mediterranean as the West prepares for possible strikes against Syria.

VASILIY BATA
By: Reuters, Published on Thu Aug 29 2013
MOSCOW- Russia is sending two warships to the east Mediterranean, Interfax news agency said on Thursday, but Moscow denied this meant it was beefing up its naval force there as Western powers prepare for military action against Syria.
Interfax quoted a source in the armed forces’ general staff as saying Russia, Syria’s most powerful ally, was deploying a missile cruiser from the Black Sea Fleet and a large anti-submarine ship from the Northern Fleet in the “coming days.”
Any strengthening of the navy’s presence could fuel tension, especially as the United States has said it is repositioning naval forces in the Mediterranean following an alleged chemical weapons attack which it blames on Syrian government forces.
“The well-known situation now in the eastern Mediterranean required us to make some adjustments to the naval force,” the source said in a reference to the events in Syria.
It was not clear when the vessels would arrive but Interfax said the Moskva missile cruiser was currently in the North Atlantic and would set sail in the next few days.
President Vladimir Putin has said the naval presence is needed to protect national security interests and is not a threat to any nation. Russia cooperates with NATO navies against piracy and its ships call at Western ports.
The navy later indicated a deployment was imminent in the Mediterranean but gave no details except to say it would be part of a long-planned rotation and suggested it would not increase the size of Russian forces there.
“This is not a new group ... but a planned rotation,” an highly-placed navy official who was not identified told state-run RIA news agency.
The reason for the discrepancy in the reports by Interfax and RIA was not clear but confusion has at times surrounded previous Russian deployments in the Mediterranean because of the secrecy involved. The Defence Ministry declined comment.
Washington accuses Syrian government forces of carrying out last week’s chemical weapons attack and has made clear it could soon launch a military strike.
Russia is one of Asssad’s biggest arms suppliers. It opposes any military intervention in Syria and has shielded Damascus against further sanctions at the UN Security Council.
Defence experts said the deployment of the two warships identified by Interfax could give Assad early warning of cruise missile launches, particularly by submarine, or jam radars or navigation systems although they might never be used for this.
“What we may be seeing here is an example of gunboat diplomacy rather than a deliberate attempt to interfere directly in any coalition strike militarily,” said Lee Willett, editor of IHS Jane’s Navy International.
“The simple presence of any ships will have an impact politically, and that is the primary intent.”
Russia’s chief of staff said in June the navy had stationed 16 warships and three ship-based helicopters in the Mediterranean, its first permanent naval deployment there since Soviet times.
Source: Toronto Star,  Canada.

Wednesday, 28 August 2013

Pre-Civil War shipwreck identified near New Jersey shore 

The Robert J. Walker sank 153 years ago after colliding with a 250-ton schooner 10 miles off the coast. Divers have explored the steamer for years, but the National Oceanic and Atmospheric Administration just confirmed the ship's identity while conducting safety surveys in the aftermath of Superstorm Sandy.

AP PROVIDES ACCESS TO THIS PUBLICLY DISTRIBUTED HANDOUT PHOTO PROVIDED BY THE NATIONAL OCEANIC AND ATMOSPHERIC ADMINISTRATION.

An 1852 painting by W.A.K. Martin shows the USCS Robert J. Walker, which sank June 21, 1860, ten miles off the New Jersey coast.

The hulking wreck has been a regular destination for divers but a riddle to historians: What ship came to rest in 85 feet of water 10 miles off New Jersey's coastline?
Now, federal officials have an answer.
The National Oceanic and Atmospheric Administration announced Tuesday that it has confirmed that the ship is the Robert J. Walker, an iron-hulled steamer doing mapping work for the U.S. Coast Survey that sank 153 years ago after a violent collision with a 250-ton schooner.
Twenty sailors aboard the Walker died, making it the worst accident in the history of the U.S. Coast Survey or its successor, the National Oceanic and Atmospheric Administration.
The wreck was discovered by fishermen in the 1970s but its identity was a mystery until June when a NOAA ship conducting surveys for navigation safety in the aftermath of Superstorm Sandy made a positive identification. Retired NOAA Capt. Albert Theberge and Joyce Steinmetz, a Ph.D. candidate in maritime archaeology at East Carolina University, provided impetus for the project.
"It's estimated there are 3 million shipwrecks in the waters of the world," said James Delgado, director of maritime heritage for NOAA's office of national marine sanctuaries. "You can't go out and look for every one, but sometimes the situation arises when you have an opportunity to do that. This was a perfect convergence of opportunity."
An undersea diver lights the paddlewheel from the  USCS Robert J. Walker, which sank June 21, 1860, ten miles off the New Jersey coast.

An undersea diver lights the paddlewheel from the USCS Robert J. Walker, which sank June 21, 1860, ten miles off the New Jersey coast.

Delgado said the Walker could be one of the last remaining shipwrecks to be identified off the New Jersey coast. According to NOAA, the ship's unique engines and rectangular portholes were key identifying features. It was still pointed toward Absecon lighthouse, where it likely was trying to head before it sank.
Built in 1847, the Walker did survey work charting the waters of the southern United States and contributed to the opening up of many ports on the Gulf Coast to increased commerce, according to NOAA. Its work also helped chart harbors that would become strategically important for the Union Navy in the looming Civil War.
On the night of June 21, 1860, the Walker was heading north to New York when it collided with the schooner Fanny, headed from Philadelphia to Boston. In a newspaper interview, the ship's quartermaster described the scene as the steamer sank within about 30 minutes.
"The men stayed by the steamer until she was sinking, and then, without confusion, such of them as could took to the boats," Charles Clifford told the New York Herald. "Many of the crew went down with the steamer, however, clinging to the spars and portions of the wreck. ... The captain stayed on board until the steamer went down, and just before she disappeared from sight jumped into the water, and was picked up by one of the boats."
Perhaps due to the approaching Civil War, the U.S. Coast Survey didn't conduct an inquiry into the cause of the collision or assign responsibility, NOAA notes.
Delgado said the wreck won't be raised, and said he hopes it can be used as a tool for educating the public on shipwrecks and creating interest in diving.

Source: Daily News, New York, USA.

Un domingo apacible en una playa sobre el mar Báltico... hasta que llegó un navío militar ruso.
Los bañistas lo vieron avanzar sin pausa hacia la orilla, en lo que luego se dijo fue un ejercicio de entrenamiento de la Marina de Rusia.


Fuente: BBC Mundo/Youtube.
Se realizó con éxito el Viekaren
27-8-2013 | Es un ejercicio que se lleva a cabo junto a la Armada de Chile.
Ushuaia - La Armada Argentina y la Armada de Chile realizaron la semana pasada el ejercicio Viekaren en el que se pusieron en práctica ejercicios combinados de búsqueda, rescate, salvateje marítimo y control de la contaminación en la aguas del Canal de Beagle y Mar de la Zona Austral.

Las unidades que participaron por parte de la Armada Argentina para fueron el aviso ARA “Teniente Olivieri”, la lacha rápida ARA “Intrepida” y las lancha patrulleras ARA “Baradero” y ARA “Barranqueras”. Y por parte de la Armada de Chile los patrulleros servicio general “Isaza” y “Sibbald”, las lanchas de servicio general “Alacalufe” y “Hallef”, y la aeronave UH-05. 

Con la participación de estas unidades navales y aeronavales con asiento en la ciudad de Ushuaia y Puerto Williams se simuló el siniestro de un buque. A partir de allí se pusieron en acción ejercicios de búsqueda y rescate; de salvaguarda de la vida humana en el mar; de control y combate de la contaminación; de lucha contra incendio y de control de tránsito marítimo, entre otras ejercitaciones. 

Tras la experiencia, sus positivos resultados fueron recogidos en la reunión de crítica final que desarrollaron los componentes de ambas Fuerzas Armadas luego del ejercicio.

El jefe del Estado Mayor del Área Naval Austral, capitán de navío Walter Ernesto Doná, expresó: “En la etapa de operación es muy importante que las naves se adiestren en conjunto para que cuando haya que socorrer alguna situación sepan cómo responder”. 

Por su parte, el comandante del Distrito Naval Beagle, capitán de navío Jorge Montenegro López, manifestó: “Cada año que pasamos nos vamos superando y para ello es muy importante toda la planificación que realizamos, por eso tomamos como primer punto de partida las reuniones de planeamiento”.

El ejercicio tiene como objetivo incrementar la interoperatividad entre ambas Armadas sobre la base de la experiencia obtenida en los ejercicios de búsqueda, salvataje y control de contaminación.

Para finalizar, ambos comandantes coincidieron en que el ejercicio salió tal cual lo planificado y consideran que es altamente positivo que ambas Armadas estrechen lazos para controlar las aguas de los canales fueguinos. 
Fuente: Gaceta Marinera, Armada Argentina

Monday, 26 August 2013


Fotografía facilitada por Greenpeace que muestra el rompehielos “Arctic Sunrise” de Greenpeace que entró la víspera en el mar de Kara (Ártico ruso) sin contar con el permiso de las autoridades de este pais. Los agentes fronterizos detuvieron el barco después de que los activistas (de Greenpeace) desembarcaran desde el “Arctic Sunrise” y se acercaran con lanchas neumáticas al barco de exploración sísmica “Geolog Dmitri Nalivkin”, fletado por la petrolera rusa Rosneft y la estadounidense ExxonMobil, con pancartas “¡Salven el Ártico!”. (EFE/Will Rose)

Fotografía facilitada por Greenpeace que muestra el rompehielos “Arctic Sunrise” de Greenpeace que entró la víspera en el mar de Kara (Ártico ruso) sin contar con el permiso de las autoridades de este pais. Los agentes fronterizos detuvieron el barco después de que los activistas (de Greenpeace) desembarcaran desde el “Arctic Sunrise” y se acercaran con lanchas neumáticas al barco de exploración sísmica “Geolog Dmitri Nalivkin”, fletado por la petrolera rusa Rosneft y la estadounidense ExxonMobil, con pancartas “¡Salven el Ártico!”. (EFE/Will Rose)

Fuente: Clarin, Buenos Aires, Argentina.

Thursday, 22 August 2013

Un buque con diez tripulantes paraguayos lleva 15 días varado en el río Paraná

La embarcación, que trasportaba yeso, pertenece a una empresa 

argentina pero lleva bandera guaraní. Sufrió un desperfecto y 

quedó inmovilizada. El grupo ya no tiene víveres y pide ayuda diplomática


El buque carguero Arapoty, perteneciente a la empresa argentina Tranship, partió el 8 de agosto desde el puerto de Rosario con destino a Paraguay para el traslado de una carga de yeso.
Sus tripulantes, diez trabajadores de nacionalidad paraguaya, se encuentran varados en aguas del río Paraná desde hace 15 días, ya que, a las 72 horas de zarpar, la embarcación se averió y no pudieron repararla.
El capitán Aníbal Coronel, responsable del buque, aseguró que, para la labor, la firma con sede en Río Gallegos les entregó una nave que fue reparada luego de unos 10 años de desuso.
Ahora el buque quedó varado sobre el río Paraná, kilómetro 608, margen derecha, a 8 kilómetros de la ciudad de Paraná, precisó el capitán a un canal de la televisión guaraní.
"No se hicieron las reparaciones adecuadas, el buque no aguantó y la máquina reventó por el camino", relató Coronel.
El encargado de la nave dio cuenta de una situación desesperante porque ayer ya sufrieron la falta de alimentos, que fue momentáneamente satisfecha gracias a la ayuda de la Prefectura Naval argentina, que proveyó al grupo de víveres para tres días más.
"Los armadores argentinos nos hacen sufrir acá. Si no le insistimos, capaz que vamos a tener que tomar agua del río", manifestó el paraguayo, quien sostuvo el grupo ya está cansado de la situación y esperan ayuda de las autoridades diplomáticas.
Para colmo de males, la tripulación reclama el pago del encargo, que aún no se les abonó. "Ya queremos bajarnos porque nadie nos da esa seguridad para que nos paguen el sueldo. Yo así renuncio totalmente. Tenemos familias que dependen de nuestro trabajo", dijo el capitán.
Coronel ya avisó que en estas condiciones no seguiría el viaje hacia Paraguay, debido a que la embarcación no reúne los requisitos". "Yo no me voy a arriesgar, ya les dije a los dueños. Yo no voy a poner en peligro la vida de los demás", sostuvo.
Fuente: Infobae, Buenos Aires, Argentina.

Tuesday, 20 August 2013

Finalizó la fase naval del Fraterno XXXI
16-8-2013 | Durante cinco días, unidades aeronavales, submarinas y de superficie brasileñas y argentinas operaron en el mar. El grupo de tareas combinado estuvo a cargo del comandante de la Flota de Mar argentina y el comandante de la Segunda Escuadra brasileña.
Puerto Belgrano – Durante la tarde de hoy, con el arribo del último buque a la dársena de Puerto Belgrano, finalizó la etapa naval del ejercicio binacional Fraterno XXXI. Desde el lunes 12, los buques brasileños y argentinos, dos helicópteros y un submarino realizaron ejercicios programados de adiestramiento en el mar en los que se logró la interoperabilidad entre ambas Armadas.

Así, constituyendo un grupo de tareas combinado a cargo del comandante de la Segunda Escuadra, contralmirante Paulo César Mendes Biasoli –máxima autoridad brasileña en el operativo-- y el comandante de la Flota de Mar, contralmirante VGM Juan Carlos Temperoni, tres unidades brasileñas junto a tres unidades argentinas se hicieron al mar para desarrollar el operativo Fraterno en su XXXI edición. 

Los buques participantes que conformaron el grupo de tareas combinado fueron: la fragata “Niteroi”, el navío tanque “Marajó” y el submarino “Tikuna” por parte de la Marina de Brasil –con el comandante de la Segunda Escuadra a bordo de la “Niteroi”-- y las corbetas ARA “Espora” y “Parker” junto al destructor ARA “Almirante Brown” con el comandante de la Flota de Mar a bordo, junto al Estado Mayor que llevó a cabo la planificación del ejercicio binacional por la parte argentina.

Durante las cinco jornadas se realizaron maniobras marineras como operaciones de superficie; maniobras de pasaje al habla; traspaso de peso liviano y reabastecimiento de combustible en el mar; tiro diurno y nocturno; calificación de pilotos y maniobras tácticas simuladas. 

Asimismo, en lo que hace a operaciones específicas se llevaron a cabo operaciones antisubmarinas: cortinado, búsqueda y ataque del submarino brasileño que se reunió en el mar, proveniente de Mar del Plata, con las unidades de superficie desplegadas. Para finalizar el operativo se realizó un juego táctico.

Este año la Argentina participó con las unidades previstas y gracias al alistamiento y adiestramiento se pudieron incorporar otras unidades al ejercicio de crisis: el destructor ARA “La Argentina” y las corbetas ARA “Robinson” y "Gómez Roca".

“La impronta con la que se planificaron los ejercicios fue en la progresividad de los mismos, tratando de maximizar las operaciones”, expresó el capitán de fragata Pablo Basso, jefe de Operaciones argentino en el operativo, quien además destacó: “Dentro de las relaciones de la Marina de Brasil y la Armada Argentina está este operativo Fraterno, que nos encuentra ya en su edición XXXI. Este ejercicio se planifica todos los años tomando como sede un país alternativo –Brasil o Argentina-- y este año le tocó a la Argentina ser sede”. Esta edición del ejercicio binacional contó con un Fraterno naval y un Fraterno anfibio combinado que se está desarrollando en costas argentinas.

Responsabilidades fraternas

Dentro del ejercicio, los Estados Mayores planificaron una alternancia en las responsabilidades de la conducción de la fuerza. De esta manera, las máximas autoridades, durante “guardias” de 24 horas, estuvieron alternadamente a cargo de las operaciones en el mar.

“Hemos trabajado durante cinco días cumpliendo la programación que se planificó con la Marina de Brasil, como todos los años, realizando todas las actividades con un resultado altamente satisfactorio”, expresó el comandante de la Flota de Mar, contralmirante VGM Juan Carlos Temperoni. “Hemos podido compartir esta interoperabilidad que es tan importante para poder seguir en la dirección que llevamos juntos en más de treinta años”. Los ejercicios fueron los habituales: “desde una maniobra de pasaje al habla hasta un ejercicio táctico”, expresó. 

“Hoy nos queda más que finalizar con un hermoso día, todos los buques navegando a puerto con la tarea cumplida, en una formación cerrada, tomando una vista final de este grupo de tareas combinado que llega a su fin”, expresó el contralmirante Temperoni con esa satisfacción que sólo da el deber cumplido. “Los marinos se han adiestrado, se han amarinerado y han podido compartir con una Armada extranjera”.

“Hoy somos una fuerza combinada que tiene mucha fluidez y entendimiento, que efectuamos previamente en las conferencias, y mañana en la conferencia final en la que sacaremos las lecciones aprendidas, lo que nos permitirá llegar al año que viene perfeccionándonos en los errores y en los aciertos”, finalizó el comandante de la Flota de Mar. 

El ejercicio

El ejercicio Fraterno es pionero en el acercamiento entre Argentina y Brasil mediante sus Armadas. El primero se hizo en 1978 y a partir de entonces se consolidó un creciente grado de interoperabilidad. 

En el adiestramiento se conforma una Fuerza Naval Combinada para conducir y ejecutar operaciones en un área bajo un ambiente de amenazas múltiples: submarinas, aéreas y de superficie.

Cada año, las tripulaciones de ambas Armadas aprovechan estos encuentros para intercambiar opiniones profesionales y fomentar la camaradería.
Fuente: Gaceta Marinera, Armada Argentina

Monday, 12 August 2013

FRATERNO XXXI
Zarparon las unidades
12-8-2013 | Tres buques de guerra argentinos y dos brasileños pusieron proa hacia el Atlántico. Durante cinco días se ejercitarán en aguas abiertas. También participa un submarino brasileño.
Puerto Belgrano – A pesar de la ventosa jornada, en horas del mediodía zarparon del muelle de la Base Naval Puerto Belgrano los buques argentinos y brasileños que participarán del ejercicio combinado Fraterno XXXI.

Con el trabajo de los remolcadores ARA “Mocoví” y ARA “Querandí” y dos remolcadores de apoyo que llegaron desde el puerto de Ingeniero White, desde las 12.30 se iniciaron las maniobras de zarpada con la corbeta ARA “Parker”, seguida por la fragata brasileña “Niterói”, el destructor ARA “Almirante Brown”, el buque tanque brasileño “Marajo” y la corbeta ARA “Espora”. Se espera también la zarpada del submarino brasileño “Tikuna”, amarrado en la Base Naval Mar del Plata.

El ejercicio combinado Fraterno es un adiestramiento bilateral que desarrollan ambas Armadas en el ámbito marítimo desde 1978, intercalando año a año la jurisdicción de las aguas. El mismo comprende una fase específicamente naval y otra de características anfibias.

Buscando incrementar el grado de interoperabilidad, las Armadas interactúan en este ejercicio binacional, constituyéndolo en una importante oportunidad de intercambio de experiencias profesionales.
Fuente: Gaceta Marinera, Armada Argentina

Buques de la marina británica zarparán 

rumbo a Gibraltar

MUNDO — BY  ON AGOSTO 12, 2013 AT 10:46 

Londres, 12 ago (PL) Una flota de la Marina Real Británica (Royal Navy) partirá hoy desde el puerto de Portsmouth (sudeste) rumbo a Gibraltar, como parte de maniobras militares previstas y en plena escalada de tensiones entre Londres y Madrid.
Reino Unido anunció el jueves pasado la realización de ejercicios militares dentro de una fuerza de reacción rápida compuesta por nueve buques, que harán escala en Gibraltar, motivo de enrarecidas relaciones diplomáticas con España, por la añeja disputa en torno al Peñón.
Las escuadra de embarcaciones de la Royal Navy estará encabezada por el buque insignia, el portaaviones HMS Illustrious, informaron fuentes de la institución castrense.
El despliegue incluirá miles de marineros e infantes militares y un parque de cuatro naves de guerra, entre ellas, la fragata HMS Westminster y cinco embarcaciones de apoyo (Royal Fleet Auxiliary) para el ejercicio, denominado Cougar 13.
Sin embargo, un vocero de la Armada descartó relacionar el repliegue armamentístico con las fricciones entre Madrid y Londres por Gibraltar y señaló que la estancia en el Peñón estaba prevista desde hace tiempo.
La ruta de la flotilla real se extenderá hasta el Cuerno de África y el golfo Pérsico, tras navegar por las aguas de Portugal, España, Malta y Turquía, indicó un portavoz del Ministerio de Defensa.
Por otra parte, las autoridades del país ibérico anunciaron la víspera que el Gobierno encabezado por el derechista Mariano Rajoy estudia llevar el contencioso caso del ante organismos internacionales como la Asamblea General de Naciones Unidas.
También el gobierno español probará suerte en el Consejo de Seguridad de ese organismo mundial, en el cual Reino Unido tiene derecho de veto, y podría acudir, además, al Tribunal Internacional de La Haya para denunciar la ocupación británica del Peñón, que cedió Madrid a Londres hace 300 años mediante el tratado de Utrech.
Los intentos españoles por recuperar el territorio gibraltareño reavivaron recientemente una delicada disputa diplomática entre ambos países.
Fuente: Seprin, Buenos Aires, Argentina.