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Saturday, 31 March 2012


Crucero afectado por incendio vuelve a navegar

Azamara Quest

Un crucero de lujo que estuvo a la deriva a causa de un incendio fue reparado y marcha lentamente desde aguas filipinas hacia Malasia, informó la guardia costera de Filipinas.
El incendio en el Azamara Quest se produjo el viernes, un día después de su partida desde Manila hasta Sandakan, Malasia, con 1001 personas a bordo
Cinco miembros de la tripulación resultaron heridos en el incidente. El operador de la nave, Azamara Club Cruises, indicó que ninguno de los pasajeros, en su mayoría ciudadanos estadounidenses y europeos, resultó afectado por el incendio.
El barco es propiedad de la segunda mayor empresa más grande de cruceros, la Royal Caribbean Internacional.
Un portavoz de la guardia costera, Algier Ricafrente, señaló que el Azamara Quest ya se estaba desplazando lentamente hacia el puerto de Sandakan. Previamente informó que el barco transportaba 590 pasajeros y 411 tripulantes.

Sin llamada de auxilio

El barco estaba a 139km (75 millas naúticas) al suroeste del arrecife filipino de Tubbataha cuando la guarda costera supo del incidente.
Ricafrente apuntó que la guardia fue alertada sobre el percance por un ferry y una compañías de remolques.
Añadió que se investigará por qué la tripulación del crucero no envió ninguna llamada de socorro.
Azamara Club Cruises informó que el incendio ocurrido en una de las salas de motores fue extinguido inmediatamente, agregando que el resto del viaje del crucero fue cancelado.
El sector de los cruceros está viviendo un año complicado con los accidentes del Costa Concordia, que naufragó frente a las costas de Italia dejando 32 muertos, y el Costa Allegra, que encalló en aguas del Océano Índico con más de mil personas a bordo.
Fuente: BBC Mundo.

Friday, 30 March 2012

Master and Commander: Al otro lado del Mundo



Master and Commander: The Far Side of the World (conocida en español como Master and Commander: Al otro lado del mundo y Capitán de mar y guerra: La costa más lejana del mundo en América Latina); es una película basada en las populares novelas de Patrick O'Brian. El protagonista, el capitán Jack Aubrey, conocido como el "Afortunado Jack", está inspirado en la vida y hazañas de lord Thomas Cochrane, marino británico (escocés) que luchó a principios del siglo XIX en las guerras napoleónicas y posteriormente colaboró en la independencia de Chile y de la escuadra libertadora del Perú, sirviendo además en las armadas de Brasil y Grecia.

Argumento

Durante las guerras napoleónicas la fragata de su majestad Surprise, un quinta clase de 28 cañones, tiene órdenes de seguir al buque de guerra francés Acheron, mucho mayor, de 44 cañones y construido más recientemente, hasta las costas de Brasil. De forma imprevista el navío francés ataca al Surprise, al que causa considerables destrozos y algunas bajas. A pesar de que sus órdenes no lo contemplan, el capitán inglés Aubrey (Russell Crowe) emprende la persecución del "Acheron" bordeando el Cabo de Hornos y navegando hasta lasIslas Galápagos. Allí los dos buques se enfrentarán de nuevo, y Aubrey y sus hombres lograrán la victoria usando una trampa camuflando el HMS Surprise como buque ballenero inglés para atacar por sorpresa al navío francés (técnica tomada del mimetismo observado por Aubrey en los ejemplares de insectos coleccionados por el médico de su embarcación, aficionado a la botánica y la taxonomía).
En la novela original el "Acheron" es la fragata norteamericana "USS Norfolk" (originalmente se sitúa la acción durante la guerra anglo-estadounidense de 1812), pero hubo que adaptar el guion a las exigencias del gusto estadounidense.
Master and Commander: The Far Side of The World
TítuloMaster and Commander: Al otro lado del mundo
Capitán de mar y guerra: La costa más lejana del mundo
Ficha técnica
DirecciónPeter Weir
ProducciónTodd ArnowAlan B. Curtiss,Samuel Goldwyn Jr., Meyer GottliebDuncan Henderson,Peter Weir
GuionPeter WeirJohn Collee
MúsicaIva DaviesChristopher GordonRichard Tognetti. Contiene obras de Arcangelo CorelliJohann Sebastian Bach y Luigi Boccherini
FotografíaRussel Boyd
ProtagonistasRussell CrowePaul Bettany,James D'ArcyEdward WoodallChris LarkinBilly Boyd
Ver todos los créditos (IMDb)
Datos y cifras
País(es)Estados Unidos
Año2003
Géneroaventuras
Idioma(s)inglés





















Fuente: Wikipedia/Youtube





Thursday, 29 March 2012


Una fragata española omitió el socorro a náufragos libios

El Consejo de Europa sostiene que la 'Méndez Núnez' no intervino en el rescate de 72 personas



La fragata Méndez Núnez, desplegada por el Gobierno español en la campaña contra Muamar el Gadafi, llegó a estar a 11 millas de un barco con 72 refugiados que escapó del conflicto hace ahora un año y volvió a Libia al cabo de diez días a la deriva con solo nueve supervivientes. La OTAN asegura que dio entonces la alerta a todos los barcos en la zona sin que ningún buque o avión aliado hiciera contacto con la nave de los refugiados. Las autoridades españolas dijeron en su día no haber tenido conocimiento de la peripecia, pero un informe de la Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa mantiene que “no actuaron conforme a las obligaciones de búsqueda y socorro”. El informe ha sido aprobado por abrumadora mayoría esta mañana en el Comité de Migración, Refugiados y Personas Desplazadas, y será sometido al plenario a finales de abril.
Un portavoz del Ministerio de Defensa español ha asegurado hoy que, según los resultados de la investigación que se hizo en su momento, la fragata Méndez Núñez "no tuvo noticia por ningún medio de que una lancha con problemas se encontrara en sus proximidades ya que, de haberlo sabido, habría acudido en su auxilio", informa Miguel González.
El barco de los refugiados era, en realidad, una precaria lancha de goma que salió de Trípoli el 26 de marzo del año pasado con 50 hombres, 20 mujeres y dos niños subsaharianos a bordo para volver a tierra al cabo de 15 días con solo nueve supervivientes.
Las desgracias se cebaron de inmediato en el grupo, que fue asaltado en el mar por contrabandistas. Al cabo de 18 horas a la deriva, prácticamente sin medios de supervivencia (apenas algo de agua y comida), un sacerdote eritreo en Italia recibió una llamada de socorro desde el barco. El curadenunció en abril la omisión de socorro de los barcos de la Alianza.
Unas horas después, un helicóptero militar no identificado sobrevoló el barco, entregó galletas y agua a los náufragos y les anunció que volvería, lo que no hizo. Dos pesqueros también hicieron contacto, sin consecuencias, y diez días después, con la mitad de las personas ya muertas, un barco militar de gran tamaño pasó por la zona. Infructuosamente, señala el informe de Tineke Strik, parlamentaria socialista holandesa en el Consejo de Europa, que ha reconstruido los hechos a partir del testimonio de supervivientes y de otras fuentes.
La investigación de Strik señala que la OTAN no reaccionó a las llamadas de socorro e identifica en particular dos barcos, la MéndezNuñez y el buque de abastecimiento italiano Etna, ambos con helicópteros a bordo y en situación ideal para intervenir, pues la fragata española estaba a 11 millas y el italiano a unas 24.
“Aunque estos dos barcos estaban bajo mando de la OTAN, los Estados de bandera [es decir, España e Italia] no actuaron conforme a sus obligaciones de búsqueda y rescate”, señala el documento, que considera particularmente sangrante que “un helicóptero militar y un barco militar grande no intervinieran y rescataran a la lancha después de haber entrado en contacto con ella”.
El Gobierno español dijo en su día no haber tenido noticia de la alarma dada por la OTAN y esta mañana no ha sido posible reconfirmar los particulares, mientras la OTAN asegura, en palabras de su portavoz, Oana Lungescu, recogidas en un comunicado que, pese a haber pedido información “conforme a las prácticas habituales” sobre cualquier avistamiento a todos los barcos aliados “no hay registro de que ningún avión o barco de la OTAN viera o hiciera contacto con este barco en particular”.
El informe de Strik comienza señalando que este incidente es solo uno de los numerosos que se producen cada año en el Mediterráneo, en cuyas aguas al menos 1.500 perdieron la vida el año pasado tratando de ganar las costas de Europa. La OTAN replica que a los largo de los siete meses de la campaña contra Gadafi barcos y aviones aliados contribuyeron directamente al salvamento de más de 600 personas y coordinaron el rescate de muchas otras.
Fuente: El País, España.

Wednesday, 28 March 2012


The Cruel Sea [1953] film

Based on the book by Nicolas Monsarrat, this book tells the story of the men who served about Flower Class corvette, and later a Castle Class corvette. Filmed on board real warships its a wonderful and poignant tale and is well worth having as a collectors item.

The Cruel Sea es una novela 1951 por Nicholas Monsarrat . De ello se desprende la vida de un grupo de la Royal Navy marineros que luchan contra el Batalla del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .
La novela, basada en la experiencia del autor de servir en las corbetas en el Atlántico Norte en la Segunda Guerra Mundial, da una materia-de-hecho, sino retrato en movimiento de los hombres comunes y corrientes están aprendiendo a luchar y sobrevivir en una batalla violenta, agotadora contra los elementos y una enemigo despiadado.
Pocos libros he transmitido con el detalle de sujeción de la destrucción brutal de la batalla del Atlántico y la resistencia de los hombres que lucharon. La novela dio fama instantánea a su autor.

Resumen del diagrama

La acción comienza en 1939. capitán de corbeta Jorge Ericson, después del servicio en la Marina Mercante , se recuerda a la Royal Navy , y le dio el mando de la ficticia Flor de clase corbeta HMSRosa de los Vientos , de nueva construcción para escoltar a los convoyes. Sus oficiales son en su mayoría nuevos en la marina de guerra, especialmente los dos nuevos sub tenientes , Lockhart y Ferraby. Sólo Ericson, y algunos de los suboficiales son de alguna manera experimentado.
A pesar de estas desventajas iniciales, el buque y la tripulación trabaja con una experiencia de la rutina y la ganancia. Bennett, el primer teniente , un medio y la disciplina eludiendo con una inclinación por la intimidación y las salchichas en lata, Snorkers , deja el barco al parecer por razones de salud, y los oficiales subalternos son capaces de madurar, con Lockhart en el ascenso a primer teniente.
El equipo de cruzar las del Atlántico varias veces en el servicio de escolta en todo tipo de clima, a menudo encontrando fuertes tormentas en uno de los más pequeños buques para prestar servicios de escolta a los convoyes aliados. Los hombres soportan la nave la constante de balanceo y cabeceo en las grandes olas, el frío de congelación, el esfuerzo de mantener la estación en el convoy en las noches de tono negro y el temor que en cualquier momento un torpedo de un alemánU-barco podría estallar en el olvido. De alguna manera la tradición de la Royal Navy y el conocimiento de la importancia de su trabajo les lleva a través de.
Siguen el deber monótono y peligroso, pero vital de la escolta de convoyes y después de un convoy particularmente difícil que utilizar todos sus conocimientos duramente ganada para hundir un submarino alemán. Ellos están casi hundido varias veces hasta que en 1943, que finalmente torpedeado y obligados a abandonar el barco. La mayor parte de la tripulación mueren en las aguas heladas, pero Ericson, Lockhart, y algunos otros son rescatados al día siguiente.
Ericson, ahora ascendido a Comandante, y Lockhart, ahora es un capitán de corbeta, tomar el mando de un nuevo buque, el ficticio río fragata HMS Saltash . (En la película The Cruel Sea , el barco se llama Saltash Castillo y está representada por un castillo de clase corbetaHMS Portchester Castle , ya que ningún buque de la clase del río estaban disponibles.)
La Royal Navy está finalmente ganando terreno en los barcos U y Saltash se suma a la creciente cantidad de mata debido a la determinación y la paciencia de Ericson. Cuando la guerra termina, el barco vuelve a puerto como un guardia de varios submarinos alemanes que se han rendido.
Una trama secundaria se refiere el romance conmovedor Lockhart con una hermosa mujer de Servicio Real Naval oficial.

Orígenes


Propia carrera Autor Nicholas Monsarrat fue el modelo para la de su carácter de Lockhart, un periodista de Fleet Street, en la década de 1930, por encargo como reservista naval. Monsarrat pasó la guerra en buques de escolta antisubmarina, llegando al rango de Teniente Comandante. Su primer libro, tres corbetas se publicó en 1945. Después de la guerra era un oficial de la publicidad en las misiones de británicos de ultramar (en particular, Ottawa) antes de convertirse en escritor a tiempo completo.

Cine, TV o adaptaciones de teatro

La novela fue llevada al cine en 1953, dirigida por Charles Frend y protagonizada por Jack Hawkins como Comandante Ericson y Donald Sinden en Lockhart.
BBC Radio 4 produjo una versión dramatizada segundo episodio, emitido en marzo de 2012.
Fuente: Wikipedia/Youtube

El ambiguo papel de Francia en la guerra de las Malvinas/Falklands

 Miércoles, 28 de marzo de 2012
HMS Sheffield
Un Exocet impactó en el buque HMS Sheffield y ocasionó 20 muertes.

En su libro de memorias, el exsecretario de Defensa de Reino Unido Sir John Nott describe a Francia como el "mejor aliado" de su país durante la guerra de las Falklands o Malvinas. Pero documentos desclasificados y otras pruebas a las que tuvo acceso la BBC demuestran que esa no es toda la verdad.

Antes del conflicto bélico, Francia le vendió a la junta militar de Argentina cinco misiles Exocet.
En ese momento, pocos sospechaban que el reclamo de larga data de Buenos Aires conduciría a la guerra por la soberanía del archipiélago y la venta pasó casi inadvertida.
Pero cuando en mayo de 1982 estos misiles Exocet fueron utilizados para atacar las naves HMS Sheffield y Atlantic Conveyor, con la pérdida de 32 vidas británicas, hubo sobresaltos en Londres.
En el inicio del conflicto, el presidente de Francia Francois Mitterrand, del Partido Socialista, se acercó a la posición del Reino Unido al declarar un embargo a la venta de armas francesas y a la asistencia a Argentina.
También le permitió a la flota británica con destino al archipiélago de las Falklands o Malvinas usar las instalaciones portuarias francesas en África Occidental y le proporcionó a Londres información detallada sobre los aviones y las armas que le había vendido a Buenos Aires.
París también colaboró con los grandes esfuerzos británicos para poner fin a la adquisición de misiles Exocet por parte Argentina en el mercado mundial de armamento.

Desacuerdos

Pero la política de Mitterrand de apoyar al Reino Unido provocó desacuerdos entre algunos altos funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores francés.

En una nota fechada el 7 de abril de 1982, el entonces embajador de Francia en Londres, Emmanuel de Margerie, describió a la primera ministra británica Margaret Thatcher como "victoriana, imperialista y obstinada".
El diplomático agregó que la dirigente tenía una "tendencia a dejarse llevar por los instintos combativos".

Lanzadores de misiles

Pero tras bambalinas, las acciones decían más que las palabras.
En lo que parecía una clara violación del embargo de Mitterrand, un equipo técnico francés -principalmente empleado por una empresa 51% propiedad del Estado francés- se quedó en Argentina durante la guerra.
En una entrevista realizada en 1982 por la periodista Isabel Hilton para el periódico The Sunday Times, el líder del equipo, Herve Colin, admitió la realización de una prueba particular que resultó fundamental para las fuerzas argentinas.
"El proceso de verificación consistió en determinar si el lanzador de misiles funcionaba correctamente. Tres de los lanzadores fallaron. Se localizó la fuente del problema y eso fue todo. El resto fue sencillo", dijo.
La BBC intentó contactar a Colin, pero no recibió respuesta.
La compañía francesa para la que aún trabaja, Dassault, declaró, ante la consulta de la BBC, que 30 años después no podía confirmar si había autorizado o no que se hicieran esas labores en Argentina.
No obstante, ahora está claro que, gracias a las pruebas que llevó a cabo ese equipo, los argentinos fueron capaces de disparar misiles Exocet contra las fuerzas británicas a partir de tres lanzadores de misiles antes defectuosos.
Francois Heisbourg, quien en ese momento era asesor de seguridad internacional del Ministro de Defensa francés, Charles Hernu, insiste en que el gobierno no sabía que el equipo técnico estaba en Argentina.
Pero, dice, el hecho evidente de que sí se encontraba allí es inexcusable.
"Ahora es innegable y ... algo que no se debe menospreciar. No es lo que tenía que haber sucedido. Es el tipo de hechos que afecta lo que de otro modo habría sido la imagen perfecta de la cooperación entre los dos países", sostiene.

Un informante

Pero no todos en el gobierno francés desconocían de la presencia del equipo técnico en Argentina durante el conflicto.
Pierre Lethier, exjefe de personal de la Dirección General de Seguridad Exterior (DGSE) francesa, organismo de inteligencia, admite que su departamento estaba al tanto.
"Eso es para lo que sirve la inteligencia. Se necesitan fuentes. Teníamos dificultades para penetrar el ejército argentino en ese momento. Por lo tanto, mientras más presencia se tenga, mejor", dice.
Lethier asegura que la DGSE tenía un informante entre los miembros del equipo técnico. Pero es muy crítico con la ayuda brindada a los argentinos.
"Se está en el límite entre un acto de traición al país y la desobediencia a un embargo. Está claro que si el jefe de Estado en Francia decreta un embargo, hay que acatarlo. Punto final".

En otro documento, un alto funcionario francés, Bernard Dorin acusó a Londres de "arrogancia de superpotencia" y afirmó que el país había mostrado "un profundo desprecio por los latinos".

Duplicidad

El entonces secretario de Defensa del Reino Unido, Sir John Nott, le dijo a la BBC que, aunque sabía de la presencia de un equipo técnico francés en Argentina, el trabajo que realizaba no fue considerado como de importancia.
Los esfuerzos británicos, insistió, se centraron principalmente en impedir de los argentinos se apoderasen de más misiles Exocet.
Pese a todo, Nott insistió en que los franceses le dieron ayuda sustancial al Reino Unido durante el conflicto.
"Le pedimos a Mitterrand que no le diera asistencia a los argentinos", remarcó.
Y la pregunta de si creía que los franceses actuaron con duplicidad, respondió: "Sí, desde luego. Y siempre lo han hecho".

Misil Exocet


Guiados por radares, estos misiles fueron desarrollados por Nord y Aerospatiale en la década de los años 70 y ahora los construye MBDA.


Rozan el agua hacia su objetivo a una altura de uno a dos metros, por lo que son difíciles de detectar.

Un Exocet lanzado desde el aire impactó en el buque HMS Sheffield el 4 de mayo de 1982, con la pérdida de 20 vidas. La nave se hundió seis días después.

Dos misiles Exocet lanzados desde el aire hundieron el Atlantic Conveyor el 25 de mayo, causando la pérdida de 12 vidas.

Un Exocet impactó contra el HMS Glamorgan el 12 de junio de 1982, dejando un saldo de 14 víctimas fatales.


Fuente: BBC Mundo, Inglaterra.



MALVINASUruguay afirma que Quebracho planea copar un buque que estuvo en la guerra

Uruguay afirma que Quebracho planea copar un buque que estuvo en la guerra


La información es reflejada hoy por distintos medios uruguayos, e indica que un trabajo de inteligencia militar logró descubrir la intención del grupo denominado "Resistencia Patriótica", y cuyos integrantes se autodefinen como "ex combatientes de Malvinas".
Según las informaciones, el grupo tiene previsto "copar" el buque Audax II, que hoy tiene bandera uruguaya, y que está afectado al transporte de defensas neumáticas para que dos buques puedan abarloarse en alta mar.
El buque, que durante el conflicto por Malvinas se llamaba Yehuin, se encuentra amarrado en el puerto de Punta del Este, y las autoridades uruguayas decidieron "reforzar" la zona ante un posible ataque.
Según describe el diario El País, el grupo planea "devolver la identidad" al barco, al que consideran "héroe de guerra". "(El barco) está en Uruguay, se nos escapó de las manos, pero antes que termine marzo le vamos a devolver su identidad y su bandera!!!", señala un mensaje colgado en Facebook hace 24 horas por un usuario que se identifica como Diego Salce.
El viernes pasado, el grupo le hizo saber sus intenciones a la embajada argentina en Uruguay, que inmediatamente lo comunicó al ministerio de Relaciones Exteriores.
La información llegó por los canales oficiales del gobierno hasta la Administración Nacional de Puertos (ANP) y a Defensa que encomendó a la Armada acentuar la vigilancia y comenzar con tareas de inteligencia.
De hecho, el sábado el grupo pidió autorización para ingresar al puerto, con el fin de "festejar" dentro del buque con una chorizeada, con motivo de cumplirse un nuevo aniversario del golpe de Estado de 1976. Pero las autoridades portuarias denegaron el pedido.  "La Armada tomó medidas para no afectar la operativa portuaria", subrayó el capitán Carlos Bique, vocero de la Armada uruguaya.
En septiembre de 2010 varios integrantes de este grupo coparon el buque mientras estaba surto en la Dársena Edel, puerto de Buenos Aires. Según consta en un video colgado en Youtube, el grupo realizó pintadas en el buque, izó la bandera argentina, y antes de abandonarlo, entonaron las estrofas del Himno nacional.
Fuente: Infobae, Argentina

Tuesday, 27 March 2012


Trailer - El Motín del Caine

El motín del Caine es una película estadounidense de 1954, del género dramático dirigidapor Edward Dmytrykproducida por Stanley Kramer. Protagonizada por Humphrey Bogart,José FerrerVan Johnson y Fred MacMurray y cuyo guion está basado en la novela del mismo nombre de Herman Wouk, ganadora del Premio Pulitzer en 1952. Ambientada en laSegunda Guerra Mundial, es un relato ficticio acerca de un motín en una nave de la Armada de los Estados Unidos, el USS Caine, y el consecuente consejo de guerra a dos oficiales de la nave. 

Argumento

Durante la Segunda Guerra Mundial un dragaminas de la marina armada estadounidense, elUSS Caine, recibe a su nuevo comandante el capitán Queeg (Humphrey Bogart). La tripulación, acostumbrada a las directrices del anterior comandante, trabaja de forma relajada. El nuevo capitán está decidido a imponer una rígida disciplina en su barco. Pero los miembros de la tripulación no tardarán en sospechar de la salud mental del nuevo capitán, que se muestra neurótico e indeciso durante la contienda y temen por la seguridad del barco y por sus vidas cuando su capitán padece una crisis de mando durante un tifón.




Comentarios
A pesar del entorno de la guerra, la película que realizó Edward Dmytryk no trata de ninguna batalla y ni siquiera aparecen los enemigos a los que se enfrenta la Marina aliada en ninguna de sus secuencias. Es, más bien, una historia de orden moral y lo que pone en escena es la legitimidad de unos oficiales de amotinarse.
¿Qué deben hacer unos oficiales cuando consideran que su capitán pierde de tanto en tanto la cordura acosado por fantasmas paranoicos? ¿Dónde están las fronteras entre la lealtad inmediata a un mando y la responsabilidad de velar por una tripulación? ¿Hasta qué extremo y en qué momentos se puede cuestionar no sólo las ordenanzas, sino la autoridad de quien está al mando de una empresa?
De todas estas cuestiones se ocupa El motín del Caine. La peripecia se cuenta desde las experiencias de un joven oficial, un alférez de familia acomodada que después de haber realizado una brillante carrera académica se incorpora al dragaminas en su primera misión.
La película es una adaptación de la novela de Herman Wouk y cuya versión teatral había sido un éxito en 1953 con Henry Fonda en el papel del capitán neurótico. La novela, lógicamente, profundiza más en la psicología de personajes y situaciones, en especial la interesante transformación del joven oficial Willie Keith desde que su madre lo deja en la escuela de guardiamarinas hasta que acaba como último comandante del Caine; la película tampoco contempla el proceso que sufre el principal instigador en la sombra del motín -el oficial Thomas Keefer-, dado que debe asumir el mando del barco tras salir absuelto en el juicio. Entonces -y sólo entonces- comprende la inmensa "soledad del mando" y la "estrecha senda de decisiones justas y de buena suerte, que bordea un abismo sombrío de posibles errores" a la que se enfrenta un Capitán; el destino le obsequiará además con una prueba de fuego -un kamikaze que se estrella contra el Caine- que, cual Lord Jim, le hará saltar del barco sin necesidad y cargar con su acto de cobardía para siempre.
El actor Michael Caine tomó su nombre artístico del título de esta película.

 

                                         
Fuente: Wikipedia/Youtube.