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New York Times - Ships and Shipping

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Wednesday, 31 October 2012

Norovirus Passengers Sue Royal Caribbean For £500,000




A group of British passengers who suffered from what appears to be the somewhat common complaint of norovirus has launched a claim for £500,000 worth of compensation against Royal Caribbean

The 25 passengers travelled on five different sailings on Independence of the Seas between December 2010 and June 2011.

According to Wales Online, complaints from the 25 passengers include flies in their bathrooms, a waiter blowing his nose on a napkin that was then placed on a table, poor cabin cleaning, dirty cutlery and undercooked food.

The claim further details how Royal Caribbean failed to remedy the outbreak by adopting adequate cleaning and sanitation, or greater control in the preparation of food and drink.

Those who became ill, the report says, also complained there were not enough medical staff to help those in isolation, meaning long waits for visits from the doctor, and medical staff failed to follow hygiene procedure such as washing hands and wearing gloves.

Norovirus is one of the most common illness next to the common cold, and is highly contagious, spreading easily in confined spaces like hospitals, hotels, dormitories and cruise ships. Symptoms include vomiting and diarrhea, and millions are infected each year.

Royal Caribbean points out in a statement provided to Cruise Critic that 67,000 guests sailed on Independence of the Seas between the dates specified, mainly without incident, and even of the 25 making a claim, not all fell ill. Those that did fall ill, the statement continues, responded to the medication they were given and were not therefore referred for further treatment by the ship's medical team. 

Regarding the breaches of hygiene detailed in the claim, the statement says: “Our crew conducted extensive cleaning on-board the ship and guests were kept up to date on these additional measures prior to embarkation and throughout their cruise. Guests were also provided with advice and information on preventative steps and good hygiene, including hand washing and making use of hand sanitizers that we provided throughout the ship.”

Experienced cruisers are usually philosophical about norovirus and there are numerous discussions on the Cruise Critic message boards about its cause and control.

Source: Cruise Critic.

Disney Cruise Ship Damaged by Hurricane Sandy




(10:31 a.m. EDT) -- Shattered glass doors, smashed crockery and ruined merchandise were just some of the damage sustained aboard Disney Fantasy as it raced alongside Hurricane Sandy en route to Port Canaveral last week. 

Reports of the damage and harrowing journey began emerging October 28, when passengers just off the sailing took to the Internet. 

"The final night of the cruise was terrifying," commented Claire Stopher on a Staten Island Live article about Disney's private island, Castaway Cay. "The damage that was done to the stores, bars and ship was stunning the next morning and very sad." 

The damage is visible on a video posted by CNN reader tneyedoc2020 whose experience was highlighted in a CNN blog entry. He wrote: "By 12:00 a.m. Saturday, the ship was being tossed in every direction… Around 2 a.m., there was a violent tossing of the ship from side to side and most of the furniture was overturned in our room. All of the glassware was shattered as it hit the ground… Shortly after, the most intense moments, the ship's captain announced that all passengers should remain in their rooms. The two upscale restaurants (Palo and Remy) had major damage." 

Disney Cruise Line downplayed the damage, though. "Overall, the ship is fine and is currently out sailing a seven-night Western Caribbean voyage. We had minor damage involving some cracked windows and some furniture damage that we have addressed," Rebecca Peddie, manager of public affairs for Disney Destinations, told Cruise Critic. 

For an additional video detailing the experience on Disney Fantasy, check out Cruise Critic's blog

--by Dori Saltzman, News Editor 

Source: Cruise Critic.

Unidades de la Marina del Brasil arribaron a Mar del Plata
31-10-2012 | Se trata de tres buques que realizan una escala técnica, en el marco del operativo “DIPLOMEX” 2012.
Mar del Plata - Tres unidades de superficie de la Marina del Brasil arribaron ayer al mediodía a la dársena de la Base Naval Mar del Plata, 

Uno de ellos es el patrullero “Babitonga”, nave insignia de la formación, al mando del capitán de corbeta, Rafael Zeque Monteiro, y en el cual se encuentra embarcado el comandante del Grupamento de Patrulla Naval Sur, capitán de fragata César Augusto Dallacosta Nogueira. 

También amarraron el buque patrulla “Gurupí”, comandando por el teniente de navío Eduardo Tavarés Santos, y el “Gravatai”, al comando del teniente de navío, Luiz Enrique Parreira Fontes.

La formación naval del Brasil fue recibida en el muelle occidental de la dársena militar por el jefe de Estado Mayor del Comando del Área Naval Atlántica, capitán de navío Jorge Alberto Amato, y el comandante de la División Patrullado Marítimo, capitán de navío Claudio Gustavo Pérez Ortigueira.

Las unidades permanecerán en el puerto de Mar del Plata hasta el lunes, momento en que soltarán amarras para dirigirse a la Base Naval Puerto Belgrano, donde realizarán otra escala técnica, hasta el día 10. Ese día zarparán nuevamente con rumbo a Brasil, para completar tareas de adiestramiento del personal, en el marco del operativo “DIPLOMEX” 2012.
Fuente, Gaceta Marinera, Armada Argentina


China defends patrols near disputed islands

BEIJING - (AP) -- China on Wednesday defended its increasingly assertive patrolling near disputed East China Sea islands controlled by Japan, as tensions in the area continue to run high.
The actions constitute "routine patrols and law enforcement in China's territorial waters around the Diaoyu Islands," Chinese Foreign Ministry spokesman Hong Lei said at a regularly scheduled news conference.
"This was a normal official activity intended to exercise jurisdiction. This deserves no criticism," Hong said.
That followed an encounter Wednesday between ships from the Japanese Coast Guard and China Marine Surveillance near the islands, known as Senkaku in Japan and Diaoyu in China. Each side broadcast their claim of sovereignty to the other and the brief incident ended when the ships dispersed, Japan said.
Hong's statement came as Beijing announced several days of intense naval exercises in the Western Pacific involving seven ships commanded by the missile destroyer Harbin. The coordinated actions set several new precedents for the Chinese navy involving anti-submarine warfare, precision attack, and other sophisticated maneuvering, state broadcaster CCTV reported.
While apparently unrelated to the feuding with Japan, the drills come as Beijing is flexing its maritime muscle to assert its claims in the South China and East China seas.
China has sent ships into the area on numerous occasions since Japan's nationalization of some of the islands in September. China also canceled its scheduled attendance at a defense forum inTokyo this week along with other exchanges to show its pique.
Copyright 2012 The Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.
Source: News Day, New York, USA.

Tens of thousands flee as storm hits south India

(AP) -- More than 100,000 people were evacuated from their homes Wednesday as a tropical storm slammed into southern India from the Bay of Bengal, officials said.
Rain lashed the region and strong winds uprooted trees in some places. Weather officials said the storm had maximum winds of 75 kilometers (45 miles) per hour after making landfall.
A storm surge of up to 1.5 meters (5 feet)...
Source: News Day, New York, USA.


El crucero de la National Geographic ya navega por el sur del país


Las autoridades del sector turístico organizaron actividades especiales para la tripulación. Foto: Tiempo Sur

El lunes arribó a Puerto Deseado y ahora se dirige a Punta Arenas; entre sus más de 160 pasajeros, está el astronauta James Lovell, quien integró la histórica expedición del Apolo 13
Después de una larga espera, el crucero National Geographic arribó a Puerto Deseado el pasado lunes y enseguida despertó el interés de todos sus residentes.
El buque, de mediano porte y con una capacidad aproximada para 150 y 160 pasajeros, llegó a la ciudad proveniente de Montevideo para luego seguir rumbo a Punta Arenas. En su mayoría, los pasajerosson de origen norteamericano.
Según pudo saberse a través de algunos de los guías, entre los visitantes se encuentra el astronauta James Lovell, integrante de la histórica expedición del Apolo 13 que luego interpretó Tom Hanks en la película que lleva el mismo nombre.
Con gran satisfacción, el intendente municipal se refirió a su llegada y habló sobre la necesidad de difundir el turismo interno: "Este acontecimiento ya nos ubica en el punto de destino y en el mapa mundial. Es muy importante para nosotros". Y agregó: "Bienvenido el día de hoy [por el lunes] porque estamos recibiendo a este crucero".
La tripulación del crucero participó durante doce horas de varias actividades organizadas por las autoridades del Turismo del lugar.
El desembarco estuvo coordinado por el personal de puertos y una vez allí hubo varias actividades. Algunos de los turistas optaron por hacer un circuito terrestre, que incluyó la visita al Museo Brozosky, al la Estación del Ferrocarril y el circuito chico. Otros, en cambio, prefirieron las excursiones por la Ría para admirar la fauna que posee el espejo de agua.
Finalizada la recorrida, el buque partió rumbo a Ushuaia..
El National Geographic fue construido originalmente como ferry en Noruega en 1982 y convertido luego en una verdadera plataforma científica y turística, pretendiendo mejorar así la experiencia de expedición de los huéspedes. 
Su interior incluye cámaras especiales, ROV (vehículo operado remotamente o robot submarino), kayaks, video microscopios, entre otras herramientas exploratorias de última generación.

Fuente: La Nación, Argentina.


Tuesday, 30 October 2012


Eurotunnel purchase of Sea France ferries faces inquiry

Eurotunnel's purchase of assets from the former ferry operator Sea France is to face an inquiry over worries the deal could reduce competition and raise fares for cross-Channel travellers.

MyFerryLink ship
Ferry services under the MyFerryLink brand began in August this year

The acquisition has been referred to the Competition Commission by the Office of Fair Trading (OFT).
Sea France went into liquidation in November last year, and Eurotunnel bought assets including three ships.
These ships now operate between Dover and Calais under the MyFerryLink brand.
Eurotunnel leases the ferries to MyFerryLink, which is operated primarily by former employees of Sea France.
Eurotunnel already operates the Channel rail tunnel, and runs the Le Shuttle services.
In referring the deal, the OFT noted that, prior to its liquidation, Sea France had been a "close competitor" to Eurotunnel.
"Although some competitors remain after the merger, the evidence available to the OFT indicates that only P&O will provide a strong competitive constraint to Eurotunnel for some customers."
Amelia Fletcher, OFT chief economist and decision maker in this case, said: "We are concerned that the merger could further strengthen Eurotunnel's position in the market for cross-Channel transport and prices could go up as a result.
"As such, we believe it is appropriate that the Competition Commission reviews this merger in detail to ensure that the interests of consumers and industry are protected."
Eurotunnel said that its purchase of Sea France's assets followed the decision of a French court. It also added that the French competition authority is looking into the deal and is finalising its analysis.
Source: BBC, UK.

HMS Bounty: the inside story of its final days

The HMS Bounty left New London, Conn., on Oct. 25 for a sail to St. Petersburg, Fla. It went due east to try to avoid hurricane Sandy, but the crew was mistaken in thinking the danger had been skirted.
By Staff writer / October 30, 2012
The HMS Bounty, a 180-foot sailboat, is shown submerged in the Atlantic Ocean during Hurricane Sandy approximately 90 miles southeast of Hatteras, North Carolina, October 29.
Courtesy of Petty Officer 2nd Class Tim Kuklewski/USCG/Reuters
The HMS Bounty was apparently headed to a public appearance in St. PetersburgFla., when it sank Monday off the coast of North Carolina amid the howling winds of hurricane Sandy.
Fourteen of the 16 people aboard the replica tall ship were rescued by Coast Guard helicopters. Crew member Claudene Christian was pulled unresponsive from the water and later pronounced dead at a North Carolina hospital.
Ship captain Robin Walbridge remained missing as of midday Tuesday. According to the Coast Guard, Walbridge went overboard when the ship rolled from the impact of 18-foot waves.
Coast Guard assets, including a 225-foot cutter, an HC-130 aircraft, and an MH-60 helicopter continued to search for Walbridge, as the water temperature in the area is nearly 80 degrees F. If properly clad in a survival suit, someone could survive in such an environment for a considerable length of time, Coast Guard officials say.
According to information posted on the HMS Bounty’s Facebook page, the wooden ship recently underwent a month of painting and structural refurbishment at Boothbay Harbor Shipyard in Maine.
The repairs involved were minor, involving some bottom work and planking, new spars, and new fuel and water tanks, according to an account of the work posted on the shipyard’s website. Five years ago, the same facility rebuilt the ship from the waterline up. Several years prior to that,Boothbay Harbor Shipyard crafted the Bounty a new bottom.
The current work on the ship was finished Oct. 18. On Oct. 21, the Bounty left Boothbay for a stop in New LondonConn. On the 25th, the ship went for a day sail in Long Island Sound carrying US Navy personnel.
The tall ship left New London later that same day for a sail to St. Petersburg, Fla. According to a Facebook post, the 25th was also Walbridge’s birthday.
The ship was scheduled to dock at The Pier in St. Petersburg for a public appearance on the weekend of Nov. 10-11. St. Petersburg had served as a winter home for the ship in past years.
The ship’s course out of Connecticut took it due east to try to avoid the oncoming hurricane Sandy. Early on Sunday, the crew felt it had skirted the danger: A Facebook post showed the ship’s position on a map well to the east of the storm’s fiercest winds.
They were mistaken. The ship was close to the tail end of the hurricane as it whipped up the Atlantic coast.
Details about the ship’s final hours remain sketchy. Apparently at least one generator failed, and the Bounty began taking on more water than it could safely handle.
The official Coast Guard account states that a search aircraft was dispatched from Coast Guard Air Station Elizabeth City following a distress call Sunday evening. Upon arrival at the ship’s location, the aircraft established communication with the crew. At that time the vessel was reportedly sinking in 18-foot seas and 40-mile-per-hour winds, says the Coast Guard account.
Rescue did not commence until daylight. By that time, the crew had split between two inflatable 25-person life rafts, which looked like large floating saucers with a cover. Neither Ms. Christian nor Walbridge made it into the life rafts.
The rescue involved Coast Guard divers leaping into the ocean and guiding the survivors, one by one, into a basket for hoist upward to two helicopters. Video of the rescue is very dramatic and a testament to the courage of Coast Guard personnel.
“Thank you to everyone for your support and prayers at this devastating time. We want to thank the USCG for their bravery and risking their lives to save ours,” the HMS Bounty Foundation said in a statement.
Source: BBC, UK.


Navio Tanque “Marajó” realiza Transferência de Óleo no Mar, após Período de Manutenção e Revitalização





Transferência de Óleo no Mar


Dia 23 de outubro, céu encoberto, vento real 240º, com 17 nós, nas proximidades das Ilhas Maricás, litoral do Rio de Janeiro, o Navio-Tanque “Marajó” realizou, com sucesso, a primeira faina de Transferência de Óleo no Mar (TOM), após o término do período de Manutenção/Revitalização, que permitiu, recentemente, o retorno do Navio ao Setor Operativo. A faina de TOM foi executada pelos métodos Stream e Close-In e contou com o profícuo apoio da Fragata União.
Esse evento é um significante marco alcançado, com o apoio dos Setores Operativo, do Material e do Abastecimento, bem como das Organizações Militares Prestadoras de Serviços envolvidas, o que, certamente, propiciará continuado êxito no cumprimento da missão.

Fuente: Marinha do Brasil.

 MALVINAS
Regresó a Gran Bretaña el buque de guerra enviado a las islas
El destructor HMS Dauntless, cuyo despligue había provocado el malestar del gobierno argentino, arribó hoy a su país de origen, tras siete meses de travesía. La embarcación había llegado en agosto para realizar ejercicios militares de rutina 
Regresó a Gran Bretaña el buque de guerra enviado a las islas
Crédito foto: EFE
La embarcación, uno de los buques de guerra más modernos del Reino Unido, partió el pasado abril desde Portsmouth -puerto al que arribó hoy, según lo confirmado por el Ministerio de Defensa inglés- hacia el Atlántico Sur como parte de una gira por varios países.
En su día, el anuncio del despliegue provocó la reacción del gobierno nacional al coincidir con el 30 aniversario de la guerra de las Malvinas, que enfrentó en abril de 1982 a nuestro país con el Reino Unido por la posesión de esas islas.
La tripulación del HMS Dauntless fue recibida hoy por cientos de familiares y amigos después de siete meses de travesía, que les llevó a 18 países, entre ellos varios del este de África, como Ghana, Nigeria, Sierra Leona, Senegal, Angola y Sudáfrica. También navegó por el Caribe para efectuar unos ejercicios multinacionales y pasó por Estados Unidos.
El buque recorrió 38.280 kilómetros y realizó diversas operaciones de seguridad, contra el tráfico de drogas y la piratería, según siempre el Ministerio de Defensa.
El capitán del barco, Will Warrender, dijo que este primer despliegue del HMS Dauntlesspuso de manifiesto "lo que se puede conseguir en una amplia zona por la operación de un buque, llevar a cabo una variedad de operaciones y ejercicios".
Además, el poderoso destructor trabajó con varias Marinas extranjeras y facilitó entrenamiento a 600 miembros de personal militar extranjero, según el comunicado oficial.
Este buque está equipado con un avanzado sistema de navegación que hace difícil que pueda ser detectado por radar. Se trató de la primera operación naval del HMS Dauntless desde que fue encargado por la Marina británica (conocida como la Royal Navy) en 2010.
El despliegue de la embarcación coincidió, además, con el envío a principios de año a las islas Malvinas del príncipe William, segundo en la línea de sucesión al trono británico, para cumplir una instrucción como piloto de helicópteros de rescate.
Fuente: Infobae, Buenos Aires, Argentina.
EEUU/"SANDY"

El buque británico "Bounty", de 55 metros de eslora, sumergido en el Océano Atlántico






Fuente: El Observador, Montevideo, Uruguay. 

Monday, 29 October 2012


Hurricane Sandy

Still at Sea, Storm Drenches East Coast

A boat washed onto the rocks on City Island in the Bronx


Source: New York Times, USA.

High dollar takes wind from sails


Award-winning boatbuilding industry is facing a contracting market and a strong currency raising local prices.

Yachting Developments won awards for refitting the classic 1934 America's Cup J Class Endeavour (pictured). Photo / Supplied

Yachting Developments won awards for refitting the classic 1934 America's Cup J Class Endeavour (pictured). Photo / Supplied
New Zealand boat builders are savvy and determined but the strong kiwi dollar is making it difficult for exporters to remain competitive and the marine sector is clashing with the Government over the problem, an industry group boss says.
Two New Zealand superyacht makers have received prestigious awards in the United States this month.
The 30m Antares III, built by Yachting Developments in Hobsonville, took out the Best Sailing Superyacht award in the 24-40m category at the International Superyacht Society Awards, in Fort Lauderdale.
And the 67.2m Vertigo, manufactured by Henderson's Alloy Yachts, took out the award for Best Sailing Superyacht over 40m.
Yachting Developments also won the Best Refit award for its refurbishment of Endeavour, a classic 1934 America's Cup J Class.
NZ Marine Industry Association executive director Peter Busfield said local superyacht makers had managed to pick up some market share during the tough times since the global financial crisis. But the dual impact of a contracting total market and a strong New Zealand dollar made for a very challenging environment to operate in, he said.
Busfield said the high dollar, which was trading above US82c yesterday, was making it more difficult for manufacturers to offer competitive pricing.
"The market is declining and prices of goods from New Zealand are increasing - it's a double negative really."
Busfield said the industry was "at loggerheads" with the Government over its failure to take steps to address the dollar's strength.
The industry wanted the Reserve Bank to cut the official cash rate, the relatively high setting (2.5 per cent) of which encourages buying of the kiwi dollar, pushing up its value.
Opposition parties and unions are also putting pressure on the Government over the high dollar and the effect it is having on manufacturing. The Government, however, has labelled the Green Party's suggestion that quantitative easing - essentially printing money - could lower the dollar's value a "snake oil solution".
Prime Minister John Key said this month that the manufacturing sector was not facing a crisis.
In the past four years the sector contributed between 11.7 per cent and 11.9 per cent of GDP - it wasn't growing massively but it wasn't in decline, Key said. "There is not a crisis in the manufacturing sector," he said.
"It's just tough on some businesses."

NZ marine industry
$1.7b Annual turnover
$650m Annual exports
9000 Fulltime staff
470 Apprentices
Superyacht industry worth more than $200m annually
Source: NZ Marine Industry Association
Source: The New Zealand Herald, NZ.

Russian ship with 700 tons of gold ore goes missing off Pacific Coast

MOSCOW — A vessel with a nine-person crew and 700 tons of gold ore onboard has gone missing in stormy seas off Russia’s Pacific Coast.
The ship sent a distress call on Sunday as it was sailing from the coastal town of Neran to Feklistov Island in the Sea of Okhotsk.
The vessel, hired by mining company Polymetal, was carrying 700 tons of gold ore from one deposit to another where it was to be processed. Gold ore is the material from which gold is extracted and contains only a small percentage of the precious metal.
Polymetal’s spokesman on Monday would not estimate the value of the cargo.
The company said it has shipped ore via that route before, and there was nothing unusual in shipping it by the sea.
Copyright 2012 The Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten or redistributed.
Source: The Washington Post, USA.

Unidos para la Defensa: detalles de un ejercicio conjunto
26-10-2012 | La segunda edición del ejercicio interfuerzas Unidos para la Defensa (UNIDEF) se desarrolló durante cinco días y comprendió la participación de alrededor de 5 mil hombres y una importante cantidad de medios de las tres Fuerzas Armadas.
En navegación - El UNIDEF es una ejercitación de nivel táctico con adiestramiento en técnicas durante ejercitaciones conjuntas y sigue la secuencia táctica lógica de una situación simulada. 

Este ejercicio es ordenado por el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas y tiene por objeto probar la doctrina de empleo del instrumento militar. Las fuerzas asignadas para la operación tienen tres componentes: naval, aéreo y terrestre, además de algunas fuerzas dedicadas a tareas específicas como los helicópteros, las Fuerzas Especiales y un Batallón de Inteligencia Conjunto. 

Asimismo, la Armada participa dando apoyo y sostén con el Hospital Naval Puerto Belgrano para la evacuación sanitaria, la Base Naval Puerto Belgrano y el Comando de Instrucción y Evaluación de Infantería de Marina, que provee el campo de instrucción.

En este caso, tal como sucedió en la primera edición en 2011, la Tercera División de Ejército con asiento en Bahía Blanca tuvo la doble función de llevar adelante la dirección ejecutiva de la ejercitación y en la situación simulada, ocupó el rol de comandar la Fuerza de Tareas Conjunta. En tanto, el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas mantuvo las responsabilidades de dirección general de la organización y en la situación simulada, comandó el teatro de operaciones sur.

Este ejercicio contó además con una red de seguridad que incluyó oficiales de seguridad en cada uno de los lugares donde se produjeron eventos.

La planificación

Según explicó el capitán de navío César Recalde -comandante Naval Anfibio y Logístico (COAL) y dentro del UNIDEF, jefe del Estado Mayor de la Fuerza de Tareas Anfibia- desde mayo se vienen haciendo sesiones de planeamiento que implicaron reuniones de planificación en Buenos Aires y a partir de junio, en la Tercera División de Ejército.

El planeamiento culminó con un ejercicio virtual en el ADITAC de la Escuela de Técnicas y Tácticas Navales de Puerto Belgrano. Ese ejercicio consistió en reproducir todo el UNIDEF en el Adiestrador Táctico de la Infantería de Marina, siendo el director de la ejercitación la tercera División de Ejército. “Este fue un recurso de primer nivel para planificar y corregir el ejercicio mediante la simulación”, detalló el capitán Recalde.

La situación simulada

Durante el UNIDEF se planteó una situación simulada en la que un agresor genérico, que hizo base en la zona de Monte Hermoso, se desplazó hacia el oeste para proteger intereses económicos que tenía en las destilerías de la supuesta Bahía Verde. Entonces, el Poder Ejecutivo dispuso la creación de un teatro de operaciones y la constitución de una fuerza de tareas conjunta para rechazar esa amenaza.

En el marco de esta situación se ejecutó un ejercicio que comenzó el domingo, cuando se establecieron dos puestos de comando y las comunicaciones, además de la realización de ejercicios de búsqueda y rescate en el mar (SAR).

Al día siguiente fue la zarpada de los buques y el despliegue de Fuerzas Especiales integradas por comandos de las tres Fuerzas. “En una sola agrupación de comandos, las Fuerzas Especiales hicieron una operación que implicó lanzamientos en paracaídas, una infiltración inicial luego un lanzamiento helitransportado y después una incursión en superficie desde un buque”, señaló el capitán Recalde.

En el día D se produjo el asalto anfibio y la operación de bloqueo y un día después, se reembarcó a la fuerza de desembarco para ser aplicada en otro lugar. Durante la última jornada, en tanto, se produjo la acción retrógrada. 

Una vez efectuado el repliegue, comenzó el apoyo de fuego aéreo: aviones Súper Etendard, A 4 y Pucará sobrevolaron el terreno llamado “Llave” - en Cota 50, Baterías – y se realizó el movimiento de buques a costa de la fuerza de desembarco por superficie, para engañar al enemigo.

Las aeronaves de la Fuerza Aérea y de la Armada ejecutaron ataques simulados sobre elementos terrestres y comenzó el combate de la Infantería de Marina, donde se ejecutaron tiros con morteros, con armas livianas y de apoyo; y se dio paso al ataque mecanizado, realizándose tiro de tanques. 

Ejercitación en técnicas

“Esta es una ejercitación en técnicas y lo que hemos hecho nosotros es identificar un conjunto de ejercicios en técnicas, que son conjuntos”, explicó Recalde.

Entre esos ejercicios mencionó la conexión “que es esa transferencia de la responsabilidad táctica de una zona en contacto con el enemigo entre la Infantería de Marina y el componente terrestre”.

Asimismo, nombró la transferencia, también dentro del marco de la conexión, de la responsabilidad de coordinación de los apoyos de fuego entre el Centro Coordinador de Armas de Apoyo de la Flota y el componente terrestre.

Otros ejercicios destacados fueron apoyo aéreo cercano; ataque antisuperficie; coordinación de la vigilancia aérea entre la Fuerza Aérea y el comandante de defensa aérea de la Flota; defensa aérea de la zona del objetivo anfibio en la cual colaboraron la Fuerza Aérea y la Armada y fuego naval de apoyo al Ejército.

“El ataque final también fue conjunto porque la artillería de campaña de la Infantería de Marina apoyó el fuego de blindados y mecanizados y la aeronaves también hicieron ataques en apoyo a esa maniobra”, agregó el COAL. 

Ejercicio representativo

Este ejercicio –al decir del capitán de navío César Recalde- tiene representaciones en tres niveles. “Para el país significa avanzar en las ejercitaciones conjuntas ya que no se puede pensar en que una fuerza Armada va a actuar sola. Se busca un criterio de complementariedad ya que si no existe esa interoperabilidad no es posible construir esa capacidad conjunta”, dijo.
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En tanto que desde el punto de vista de la doctrina y el alistamiento de los medios y el alistamiento del personal, “es una oportunidad única para saber si los medios, el adiestramiento y la doctrina son compatibles”.

“En un tercer nivel la importancia radica en contribuir al conocimiento mutuo y a generar lazos de amistad entre los miembros de las tres fuerzas”, aseguró.

Por otra parte, para finalizar, señaló que la evolución del año pasado a éste fue inmensa porque el año pasado se capturaron lecciones aprendidas y el planeamiento de este año empezó sobre la base de esas lecciones. Además se ha notado una mejoría en la interacción ya que hay muchos que se conocen y hay un contexto común, mucho más profundo”.

A nivel personal, señaló que ocupar el rol de jefe del Estado Mayor de la Fuerza de Tarea Anfibia fue “un desafío importante, demandante, interesante y motivador. Lo veo como una contribución”.
Fuente: Gaceta Marinera, Armada Argentina.